同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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金属软管|不锈钢软管|不锈钢金属软管|包塑金属软管|花洒软管|卫浴软管|淋浴软管|花洒不锈钢软管|自1989年以来,我们一直专注于制造家用花洒软管和工业穿线用软管我们的软管,包括单扣不锈钢软管,双扣不锈钢软管和厨卫软管。我们的生产设施是完全自动化的软管机械(德国制造),我们有完整的质量保证计划,并通过ISO 9001和NSF61认证。我们一直在不断寻求新的应用和灵活创新的软管产品进行研究和开发。目前我们主要有两类产品:家用卫浴软管,工业和特殊用途的穿线软管以满足客户的要求。
详细同丰金属软管
自1989年以来,我们一直专注于制造家用花洒软管和工业穿线用软管我们的软管,包括单扣不锈钢软管,双扣不锈钢软管和厨卫软管。我们的生产设施是完全自动化的软管机械(德国制造),我们有完整的质量保证计划,并通过ISO 9001
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2018香港马会资料大全开奖结果功课提前做 玩转广州车展不用愁

作者:shonly   发布于 2019-11-21   阅读( )  

  相信大家和笔者一样,近几天一直被广州车展刷屏。确实,作为国内汽车届的“年终狂欢”,一年一度的广州车展一直都有着非常高的人气。如果您看了昨天的“”(点击查看详情),相信对展位的大体情况已经有所了解。今天,我将为您解析剩余展位的分布情况及各展馆的重磅新车,希望能对您的现场观展提供帮助。

  新车点评:叫它平民版凯迪拉克XT6或国产版别克昂科雷都没毛病,昂科旗推出的最大意义在于填补了别克在中大型SUV市场的空缺,对于车市下行的当下,昂科旗的推出也有望带动整体销量的增长。很快,上汽通用旗下三大品牌的产品线都将延伸至中大型SUV上,对于销量也有很大的促进作用。

  造型方面,昂科旗采用了别克家族最新设计语言,飞翼格栅配合横向格栅设计提升了前脸的视觉宽度。Matrix矩阵式LED分体式大灯辨识度非常高,上半部分的别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块,使得前脸看起来极富科技感。此外,前大灯还能实现26个独立照明分区,将进一步提升行车安全。

  侧面来看,一条腰线从前大灯延伸至车尾,使得昂科旗的侧面整体线条平直顺畅。车尾部分,立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯,搭配外扩式双边共双出排气布局,稳重而动感。车身尺寸方面,昂科旗长宽高分别为4981*1953*1732(1736)mm,轴距为2863mm,内部采用了3排7座布局设计。

  内饰部分,别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计,配合牛皮材质的三辐式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰,形成富有层次的内饰曲面。此外,别克昂科旗首次引入按键式电子排挡,全系标配三区独立全自动空调,带双效纳米级防PM2.5空调滤芯,并且在车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域大量采用软性材质包覆,质感提升。

  空间方面,别克昂科旗采用三排7座布局,座椅材质为双缝线打孔真皮座椅,具备电动调节/加热/通风/记忆等功能,并且采用了人体工程学设计。此外,别克昂科旗还配备了第二/三排电动翻折座椅,提供灵活多样的空间选择。

  动力系统部分,别克昂科旗将搭载具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率174kW(237Ps),最大扭矩为350Nm,可变缸技术能实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

  底盘部分,昂科旗采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂,全框式副车架采用了轻量化处理。此外,昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统,包括巡航、运动、冰雪等。其中高配车型配备全时主动液力减振系统,可根据路面情况和车辆行驶状态,实时调整减振阻尼力与车身姿态。

  新车点评:按照此前雪佛兰发布的规划,2016-2020年期间雪佛兰将在中国市场投放超过20款新车,其中30%为SUV车型。随着开拓者的亮相,将会给消费者提供一个不错的选择。新车将作为雪佛兰品牌的旗舰SUV征战市场,并进一步提升雪佛兰在华品牌形象。

  造型方面,雪佛兰开拓者造型与海外版车型基本保持一致,前脸造型看上去大气时尚,其中前脸最具标志性的当属分体式前大灯组,搭配宽大的进气格栅、配上锋利的线条,令整张前脸轮廓清晰分明,辨识度得到了进一步提升。此外,雪佛兰开拓者还将提供普通版、RS运动版及Redline三种外观风格供消费者选择。

  设计师在侧面通过隆起的轮拱与内凹的车门营造出了厚重的力量感,配合倾斜的D柱和较低的尾灯,尾部造型力量感十足。值得一提的是,雪佛兰开拓者尾灯组内部应用了“Y”字造型,RS版本还有熏黑处理,夜晚点亮后,拥有不俗的视觉效果,而保险杠下方的双出排气则提升了整体的运动感。

  来到内饰部分,雪佛兰开拓者的内饰设计与科迈罗有些相似,采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计,双炮筒运动仪表盘及缝线的加入则提升了车内的运动化氛围。预计中控液晶屏将集成MyLink+智能车载互联系统,这套系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式,并可通过OTA远程升级功能,一键完成车机和娱乐系统的在线升级。

  海外版车型是一款中型5座SUV,不过国产车型进行了加长,雪佛兰开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm,轴距为2863mm。车身尺寸跻身在中大型SUV的同时,内部还提供5座及7座版本以供消费者选择。动力方面,工信部申报目录显示雪佛兰开拓者搭载一台2.0T发动机,最大输出功率170kW(230Ps)。传动部分,预计匹配9速自动变速箱。

  新车点评:新一代奔驰GLS采用了全新的外观和内饰设计,相比于年初登陆国内市场的宝马X7来说,新车在内饰豪华感方面有着很大的优势,在这场硬碰硬的豪华大型SUV竞争中,谁究竟能笑到最后,我们拭目以待。

  外观方面,新一代奔驰GLS采用了与全新奔驰GLE相同的新家族式设计语言,双横幅式格栅具备了很强的辨识度,不过从大灯的造型依然能看出,新车依然延续了老款车型圆润稳重的风格。

  侧面来看,新一代奔驰GLS整体线条较为平直,依旧保持了方方正正的造型。此外,新车的长度达到5207mm,宽度1959mm,轴距达到3135mm,相比老款车型加长了60mm,内部提供2+2+2式六座和2+3+2式七座座椅布局。尾部方面,新车依然有着上一代车型的影子,不过全新设计的尾灯组则提升了整体辨识度,也显得时尚动感。

  内饰方面,新一代奔驰GLS同样采用了与全新奔驰GLE相似的家族最新内饰设计语言。无论是双12.3英寸贯穿式液晶仪表还是中控台的四个方形空调出风口,甚至镂空的中央扶手区域以及中央扶手前部触摸式的多媒体控制系统,都与全新奔驰GLE保持一致,经典往往就是这样的一脉相承。据了解,新一代奔驰GLS还将搭载全新的MBUX人机交互系统和更高级的自动驾驶技术。

  动力方面,目前官方尚未公布新一代奔驰GLS动力信息。不过在北美市场中GLS 450 4MATIC搭载3.0T直列六缸发动机并搭配48V微混动系统。GLS 580 4MATIC搭载4.0T V8发动机并搭配48V微混动系统,传动部分,匹配9速自动变速箱,并配备4MATIC四驱系统。

  新车点评:在造车新势力中,小鹏汽车的交付量十分不错,但相对于发力新能源领域的传统车企而言,单月几千辆的销量未免有些不够看。小鹏P7的到来将拓展小鹏汽车的产品线,对品牌形象也有向上扶持的作用。

  外观方面,小鹏P7采用了非常科幻的设计,和小鹏汽车已经推出的G3车型对比而言,两车之间的家族化特色很不明显。小鹏P7采用了分体式大灯的设计,上半部分采用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。

  车身侧面,溜背的造型让小鹏P7看起来十分流畅,而无框车门也进一步提升了这款车的拉风程度。细节上,红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。除此以外,小鹏P7还采用了隐藏式门把手,这也可以进一步将低风阻以提升续航里程。

  车尾部分,小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计,上半部分也依然是贯穿式造型,与前脸形成了完美的呼应。此外,预计小鹏P7也将采用掀背式的后尾门,这也可以提升后备厢的利用率。小鹏P7的续航里程将超过国产Model 3的460km,达到续航620km+,并有望增至640km。

  新车点评:作为东风风光打造的全新七座中型SUV,风光ix7在造型、智能配置、动力系统及越野性能方面都不乏亮点。作为旗舰车型,这款车无疑可以担当起旗舰的称号,也有助于提升品牌形象;另一方面,风光ix7的推出将与其它在售车型组成更加丰富的SUV产品矩阵,推动整体销量的进一步上升。

  与风光ix5相同,风光ix7同样采用了全新的设计语言,前脸被大面积的星空式格栅所占据,从Logo处向外延伸的点阵式造型赋予了中网一定的深邃感。前格栅与造型犀利的前大灯组融为一体,在拉伸横向视觉宽度的同时,也使其前脸造型看上去更为时尚大气。

  相比前脸而言,新车车尾更显厚重。整体造型较为丰满,并采用了贯穿式尾灯设计,夜晚点亮后,辨识度得到进一步提升。而贯穿中央的双条幅镀铬装饰也为尾部造型增强了层次感以及视觉宽度。车身尺寸方面,风光ix7长宽高分别为4930*1935*1765mm,轴距为2810mm。

  来到内饰部分,风光ix7的内饰采用了很多横向线条,给人大气、时尚的感觉,并提升了内饰的豪华感。作为内饰部分的最大亮点,新车采用多屏互联多任务交互系统,分别为12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏及空调面板全触摸屏。它们的加入无疑为驾驶者营造出更好的科技感受。

  除此之外,12.3英寸中控液晶屏集成了超级智能网联4.0系统,可实现语音控制天窗、车窗、座椅加热、尾门等功能,以及通过手机APP远程控制发动机、车窗、天窗及空调。

  动力系统部分,风光ix7全系搭载2.0T GDI缸内直喷发动机,最大输出功率170kW(231Ps),峰值扭矩为355Nm。传动部分,匹配来自于现代集团研发的6速手自一体变速箱。悬挂结构采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式独立悬挂,并加入防倾杆以提升操控稳定性。此外,风光ix7还提供了四驱版本,其智能四驱系统为博格华纳全新一代NexTrac。

  新车点评:东风启辰全新SUV的设计采用了时下非常流行的设计元素,从曝光的官图来看,该车外观设计符合当下年轻消费者的审美,根据车身尺寸我们预计它将是一款紧凑型SUV,定位处在T70和T90之间。

  外观方面,启辰全新SUV外观采用启辰的“混元设计”理念,高度还原了上海车展发布的THE V概念车造型,前脸采用V-Galaxy星空家族前脸,进气格栅密布电镀星钻装饰,而贯穿一体的前脸结构尽显宽广大气。

  此外,车身侧面,启辰全新SUV采用悬浮式车顶造型设计,能量姿态车身比例,呈现蓄势待发的优美身姿。车身尺寸方面,东风启辰全新SUV车型整车长宽高分别为4691mmX1905mmX1706mm,轴距达到2756mm。

  新车点评:在厌倦了遍地都是的“BBA“后,买一辆捷豹就成为了很有个性化的选择。当新款捷豹XEL继续向着运动风格进化的时候,相信也会获得更多年轻消费群体的青睐。

  作为中期改款车型,新款捷豹XEL与海外版在造型方面保持一致,新车提供了普通版及运动版两种外观风格供消费者选择。运动版车型进气格栅采用了全黑的设计,这种黑化的设计当今比较流行,烘托出了极强的运动感。相反普通版车型的前保险杠则与运动版有所区别,将运动与典雅很均衡的融合在了一起。

  新款捷豹XEL仍凭借俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态,配上扁平比仅有35%的19英寸车轮,使车侧看上去饱含运动风范。尾部造型方面,新款捷豹XEL尾灯组造型进行了细微的调整,点亮后具有更好的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm。

  来到内饰部分,相比现款车型,新款捷豹XEL内饰部分的改变来自于细节部分,包括仪表盘、挡把、空调面板以及方向盘都进行了升级,其中12.3英寸的FTF虚拟仪表盘十分夺人眼球,除了基本的行车信息外,还可显示导航界面。此外,空调控制面板变化为液晶屏显示,旋钮式换挡改为了捷豹SportShift换挡杆,配合换挡拨片,使驾驶更有激情。

  动力部分,新款捷豹XEL分别搭载1.5T高低功率版本发动机以及2.0T高低功率版本发动机。其中前者最大输出功率分别为118kW(160Ps)和147kW(200Ps),后者最大输出功率分别为147kW(200Ps)和184kW(250Ps)。传动部分,匹配8速手自一体变速箱。

  新车点评:全新一代路虎Defender家族是硬派SUV的车型代表,全新平台的引入、充满科技感的内饰、插电混动车型倒是为其加分不少,依旧采用方正的外观设计,使卫士看起来还是那么经典。

  外观方面,全新一代路虎Defender家族推出了Defender 90和Defender 110两款车身设计,新车采用最新的家族式设计,保留了标志性的方体车身造型,具有超高辨识度,整体视觉感受更加宽大,同时车顶平直的设计及车侧有棱有角的造型,彰显出SUV车型应有的气质。值得一提的是,全新一代路虎Defender提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸的轮圈供消费者选择。

  全新路虎Defender 110车型提供5座或5+2座的座位配置,后备箱容积最高可达1075L,第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒,提升车内空间灵活使用性,第二排座位折叠后,后备箱容积可提升至2380L。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4758mm(包含备胎长度为5018mm)*2008mm*1967mm,轴距为3022mm(90车型轴距为2587mm)。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式,涉水深度可达900mm。

  而在内饰部分,新车采用全新的内饰设计风格,采用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏,包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造,其车身及底盘采用大量铝制材料,以最大程度减轻车身重量。新车在娱乐系统方面配备了最新的PIVI Pro,支持自由定制的显示界面,支持实时升级,另外对于手机系统方面,苹果CarPlay、百度CarLife、Android Auto等。

  在内饰材质方面,全新路虎Defender在内饰中使用了大量可再生材质用于内饰,标准车型采用了Resolve织物材质,S和SE版在最容易磨损的位置采用粒面皮革和含有微纤维的强力高密度梭织面料,HSE版采用高档温莎真皮,X版则采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut高级织物的拼接材质。值得一提的是,座椅位置相比揽胜提高了35mm。

  动力方面,新车搭载了最新的汽油发动机系列,包括2.0T P300发动机和3.0升增压P400发动机。其中,3.0升双增压发动机搭配了先进的48伏轻混技术。全新一代路虎Defender配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是,新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统,首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

  新车点评:在拜腾品牌刚刚发布的时候,那块48英寸的大屏可惊艳了众人,不过那会儿大家都认为这只是一个噱头,谁曾想这还真的走进了现实。除了这块屏幕以外,相信M-Byte的价格也将为我们带来惊喜。

  外观方面,拜腾M-Byte采用拜腾品牌全新的设计语言,头尾都融入了贯穿式灯组,兼具效率和美感。细节方面,可以看到采用闭合式前脸,隐藏式门把手设计与隐藏式车顶天线构成了一种非常简洁、清晰的视觉感受。另外,车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条,同时具备出色的空气动力学表现。此外拜腾M-Byte还配备了侧方后视摄像头和B柱脸部识别摄像头,可进行人脸识别和情绪解读。

  内饰方面,标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息,以及丰富的通讯、娱乐等内容。值得一提的是,新车的中控台采用了全新的环抱式造型,中部位置布局了空调出风口以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方,在自动驾驶模式下,可对驾驶员的驾驶状态进行监测,以保证行车安全。

  动力方面,拜腾M-Byte量产车型将提供两种动力车型,单电机后驱版最大功率为200kW(272Ps),最大扭矩为400Nm,续航里程分别提供430km和550km两种版本;双电机四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机,最大功率为300kW(408Ps),续航里程可达505km。

  新车点评:威马汽车从EX5到EX6 Plus,以一年至少一台新车的速度布局市场,并不断通过对智能交互系统、三电动能系统、高级智能驾驶辅助系统的迭代,领衔造车新势力销量排行。伴随EX6 Plus的上市,威马汽车深耕智能纯电SUV市场的速度将进一步加快。

  外观方面,威马EX6 Plus前脸传承家族化DNA设计元素,封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。

  车身侧面,威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。车门处立体特征线剪裁的型面设计,强化了整车造型的轻盈、动感和活力。

  新车点评:在日内瓦车展上,奥迪所展出的A6L插混车型的尾部悬挂了一汽奥迪的标识,可见这款车未来的主销市场是哪里。对于上海、深圳、广州等限购城市来说,与其拍个燃油牌照,倒不如加点儿钱买个动力更好、油耗更低的插混车型呢。

  外观方面,插混版奥迪A6L依旧采用了奥迪家族最新的“大嘴”前格栅,搭配大面积镀铬装饰,豪华且沉稳。保险杠两侧的格栅在外观上进一步提升了运动的气息。此外,新车车身侧面的腰线延伸至尾灯,与车门线的搭配造型,虽然看起来没有A8L那么的饱满,但凌厉的线条充满张力且十分干练。

  尾部的设计与整个车的调性不谋而合,整体谦虚且内敛,气场很足。两侧的尾灯通过镀铬饰条相连,内部类似鲨鱼腮一样的LED灯带点亮后极具辨识度。作为一款豪华品牌的中大型车,插混版奥迪A6L在保险杠下方加入了大量镀铬装饰,更显精致质感。

  被称为“三维未来感”造型的内饰座舱,更多的采用横向线条布局,简洁的金属线条使内饰没有一丝老气可言,上下两款触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方,这样的设计也是当下最为流行的。此外,作为奥迪虚拟座舱最为主要的表现形式,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏,同时内置奥迪MMI人机交互系统,提供了极为丰富的日常操作功能,同时也保证了优秀的触感和反馈速度。

  图片中车型所配备的轮圈的尺寸为245/45 R19,轮圈略小意味着胎壁更厚,在外观改变微乎其微的情况下,也可以在舒适性与良好造型间取得平衡。根据车型不同,新车还提供不同样式的轮圈、全景影像、矩阵式LED大灯以及ACC自适应续航等配置供消费者选择。

  动力方面,奥迪A6L 55 TFSI e quattro与插混版奥迪Q5、插混版奥迪A7等车型的配置一样,采用了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率185kW(252Ps),电动机功率105kW(143Ps),电池组容量为14.1kWh。传动方面,新车将搭载7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。值得一提的是,新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式选择,包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式。

  新车点评:WEY VV7 PHEV的推出进一步提升了自身竞争力,电动机的加入也让这款车的动力响应与这个外观更加匹配,如果喜欢VV7并对动力有更高要求的话,这款车不妨考虑下喽。

  外观上,WEY VV7 PHEV依然保持了运动性感的造型,外观上与燃油版车型的区别不大,车身随处可见汲取自品牌Logo的元素。腰线依然保持了极富张力的线条。车尾依然是狭窄的尾窗造型,配合双边共四出两侧的排气管、大尺寸轮圈,VV7的造型仍极富运动性。

  内饰造型方面,WEY VV7 PHEV在内部造型方面也与现售燃油车型保持一致,智能巡航辅助、开门预警、车道居中保持、PM2.5检测系统、手机无线充电、后排安全带未系提醒等丰富配置都有所搭载。除此以外,WEY VV7 PHEV相比现款VV7拥有40项配置升级,增加了自适应激光大灯、全自动智能泊车系统、AI智能面部识别、12.3寸全彩触控液晶显示屏等配置都有所搭载。

  动力方面,WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率167kW(227Ps),峰值扭矩为387Nm,其中电机的最大功率为85kW(116Ps),峰值扭矩195Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。不仅如此,WEY VV7 PHEV还采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

  新车点评:如果你有幸拥有一台迈凯伦GT跑车,那意味着你开它去长途旅游也不会太过劳累。确实,迈凯伦GT是迈凯伦家族系列产品中第一款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车,198.8万元的售价也让它足够“亲民”。

  外观方面,虽然这是一款主打舒适与豪华的GT跑车,但通过外观我们还是能看出它的运动感十足。前大灯采用了家族式楔行设计,辨识度非常高。下方将配备尺寸较大的进气口,使其更加符合跑车的定位。

  车身侧面,由于迈凯伦GT依旧采用了中置发动机的设计,使得整体线条十分流畅。车侧还将配备大尺寸的进气口,达到更好的空气动力学效果,进一步提高该车的运动性能。

  车尾部分,迈凯伦GT的尾灯采用了简洁的“一字型”设计,辨识度非常高。作为一款跑车,扰流板是必不可少的,但迈凯伦GT所配备的尺寸不是特别夸张。排气方面,新车采用了双边共双出的设计布局。

  内饰方面,迈凯伦GT同样没有过分的强调运动性,而是更加注重豪华感的营造,迈凯伦GT内饰大量使用铝合金切削元件搭配钢琴烤漆与Nappa皮革,同时还可以选装更加高档的皮革或是Alcantara材质,这样的内饰设计符合一款GT跑车的产品定位。空间方面,新车舍弃了传统GT的2+2座设定,标准双座的布局可以让乘客坐得更舒适,当然储物空间也变得更大,据官方数据,迈凯伦GT车头的行李厢容积为150L,车身后方的行李容积为420L。

  迈凯伦GT的车身采用了专门打造的MonocellT单体式碳纤维底盘,并搭配铝合金钣件,这使得全车重量仅为1466kg。动力方面,迈凯伦GT将搭载代号为M840TE的4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率456kW(620Ps),峰值扭矩630Nm。传动方面,匹配7速SSG双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速成绩仅需3.2s,0-200km/h为9s,极速可达326km/h。

  新车点评:对于一个品牌来说,旗舰车型无疑会拉升品牌的调性,无论保时捷918、奔驰S级亦或是丰田皇冠都是如此。路特斯Evija在推出后,无疑会昭告全球那个“路特斯”又回来了,背靠吉利的路特斯也有着充分的资金去搞研发,而吉利也会在相应的技术中获益良多。当然,广州的车迷朋友着实有福了。

  路特斯Evija在外观上极富张力,换言之就是很有超跑范儿。整个乘员舱布局在轮胎之间,高度也极矮,便为路特斯Evija带来了极为低趴的风格。在车身四周,随处可见的就是工程师挖出来的通风口。通过这些对空气动力力学效应的优化,可以让路特斯Evija即便极速飞驰也可以平稳地趴在地上。

  车身侧面的设计极为简洁,一切的形状变化都是为了优化车身操控而来的。不过,黑色的车顶与车身相得益彰,线条在车辆的尾部上交汇,非常起范儿。车身尺寸上,路特斯Evija的长宽高为4459/2000/1122mm,整车重量仅有1680kg。考虑到这是一辆背负着巨大电池的纯电动车,路特斯的重量控制真的颇为出众。

  转到车尾,不用任何的话语,你的目光就会被路特斯Evija那掏出来的两个硕大的风道所吸引,而在风道的出口设计师还布置了一圈LED光源用做刹车灯。在福特GT等超跑上,风道之间的位置会布置上发动机,而在路特斯Evija就没有这个选项了,黑色百叶窗的设计更近似于一种致敬。

  作为一款超跑,路特斯Evija的内饰设计极为简洁。2018香港马会资料大全开奖结果。中控台、地台采用了T字型设计,遍布于车内的碳纤维配合黄色的缝线无疑极大程度上提升了运动气息,更不要提那个造型和F1赛车相似的矩形方向盘了。此外,路特斯Evija采用了按键式的排挡设计,挡位按键采用了多边形的设计元素。

  动力方面,路特斯Evija将采用纯电驱动,百公里加速时间小于3s,0-300km/h的加速时间低于9秒,最高时速超过320km/h。电池的容量达到了70kWh,充电功率达到350kW时充电时间仅需18分钟,WLTP续航里程约400km。当然了,作为和拿过F1九冠的威廉姆斯共同研发的车型,路特斯Evija在操控上也不会让人失望。

  文章结语:通过今天和昨天两篇文章的介绍,相信大家对广州车展展馆的布局情况已经有所了解。但是,这两篇文章中所提及的车型只是相对来说较为重要的,并不全面,如果其中没有您关注的车型,那还请您继续关注爱卡汽车,在广州车展开幕当天我们将为您带来更快、更全面的报导。

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